24 февраля 2013
Rags To Riches
Honda Shuttle подвергся радикальному изменению.
Как и обещалось, он начал своё перевоплощение "Из грязи в князи".
Ещё недавно Shuttle рассекал на "кастомной" подвеске с короткими пружинами и стойками, которую постоянно приходилось регулировать, стремительно пытаясь добиться максимального занижения. Но даже максимально отрицательный клиренс не давал покоя, хотелось всё ниже и ниже.
Чтобы достичь желаемого, требуется большего - воздух!
Именно пневмоподвеска позволит решить эту проблему, добиться того самого идеального занижения, которого уже так давно жаждет пилот "шаталла".
Большой новостью стала капитальная замена двигателя. Ранее стоявший D16 отслужил верой и правдой. Не падая духом, сразу же было решено полноценно заменить весь мотор - свап!
На смену приходит ВТЕК'овый D15.
Как и обещалось, он начал своё перевоплощение "Из грязи в князи".
Ещё недавно Shuttle рассекал на "кастомной" подвеске с короткими пружинами и стойками, которую постоянно приходилось регулировать, стремительно пытаясь добиться максимального занижения. Но даже максимально отрицательный клиренс не давал покоя, хотелось всё ниже и ниже.
Чтобы достичь желаемого, требуется большего - воздух!
Именно пневмоподвеска позволит решить эту проблему, добиться того самого идеального занижения, которого уже так давно жаждет пилот "шаталла".
Большой новостью стала капитальная замена двигателя. Ранее стоявший D16 отслужил верой и правдой. Не падая духом, сразу же было решено полноценно заменить весь мотор - свап!
На смену приходит ВТЕК'овый D15.
09 ноября 2012
13 октября 2012
13 сентября 2012
10 сентября 2012
Подписаться на:
Сообщения (Atom)










